编辑：威海矿用变压器厂家 日期：2019-01-11 人气：439
牵引威海矿用变压器抱轴瓦新型润滑装置 核心提示： 1=SimSun关键词抱轴承聚氨脂润滑设计众所周知。牵引威海矿用变压器是机乍负荷最大的部件之，它的工作可靠性对安全运行起着重要作机车上传统结构的抱轴瓦都设有个带润滑油容器的壳体在该容器内装有向车轴轴颈供油1=SimSun关键词抱轴承聚氨脂润滑设计众所周知。牵引威海矿用变压器是机乍负荷最大的部件之，它的工作可靠性对安全运行起着重要作机车上传统结构的抱轴瓦都设有个带润滑油容器的壳体在该容器内装有向车轴轴颈供油的部件。这种部件般采用带弹性的油芯。随着运行速度的提高，它在抗磨性能毛细管作用能力耐热耐寒耐油等方面已不能适应提高了的运行要求。
闱近开发了种新的抱轴硷润；1装许阳1.
它的结构如下壳体1内设有油槽2.在壳体的上部开有带盖7的孔8.其内设有带弹簧10的压板9.该压板的用途是压紧供汕油芯3.使它通过抱轴瓦6上的开口4压向车轴轴颈5.
供汕油芯用弹性泡沫聚闱酯制成。它2整块片状，经过孔8塞入轴箱，直塞到抱轴瓦体和压板之间的底部。在这种怙况它通过抱轴瓦孔而密贴在个轴轴颈5上。
弹性泡沫聚闱酯为多通孔式结构其上面90为通气孔，因此是种能很好地充满润滑汕的材料甚至当体积略有变化时，也能充满润滑油方面在来自车轴轴颈和另方面在来自压板的固定力的作用下，油芯的体积发生变化。运行时前者在抱轴瓦中的移动间隙达后者是弹性的昔助于自由体积室油槽，在机车运行时润滑油就抽入，并充满供油油芯。
通过润滑油的抽入和送出，保证了供油油芯中有足够的润滑油。因为这种材料的面组织也是通孔的。并1它通过抱轴上的开紧密1均匀地贴车轴轴颈上。所以在整个工作面上均能得到以好的润滑车轴轴颈是按9级精度加工的，在与这样光滑1是不会磨损的，也不会有小块脱落和进入抱轴瓦中。当由于某种原因而造成轴箱中缺少润滑油时，在泡沫聚胺酯的孔中还存有足够量的润滑油，它可以保证机车无故障地运行到下次技术检查。
在这种情况6如面层被加热并熔化。则馆化的微粒处在塑状态下落到车轴轴颈此时壳体；2油槽；3供油油芯；4开口；5车轴轴抱轴瓦；7盖；8孔；9压。血触命它将起润滑油的，而面本身的结构破坏。
此外，由于密贴和抱轴瓦开口遮断得到了保证，因而防止了润滑油通过开口而自动流出。由于供油汕芯材料以整体的以及由于供汕汕芯在抱轴瓦开口的整个面上都是均匀地贴合在车轴轴颈上，所以散热实际上得到了改善。
采用弹性多孔聚闱酯作为垫衬的材料之所以是合适的，是因为它是种容易买到的材料。这种材料现己大批量生产，其价格大大地低于毛线，并几具有比重小耐汕温度性能矿用变压器好等特点。还+会有残余变形。此外，它清洗容易，易于制成任何形状可以用17048等型号的多孔聚氨醋制成起垫衬作用的供油油芯。以复杂聚酯为基料的物质1.常耐磨。为它在轴箱中，处尸由状态下，实际上对车轴轴颈不会产生作用力。这种材料具有良好的耐寒性，因此在40 +30的温度下无需预先干燥。虽然毛细作用不太好，但多孔增加出现故障时，即当间隙加大润滑油缺少或出现腻塞等现象而造成抱轴瓦出现不允许的过热时，车轴轴颅的故障也将少尸用毛线和其他织物制成这种装置与传统的装置相比，具有系列优点用多孔聚氨酯作为供油油芯的材料，它可以很好地将润滑油从轴箱的油槽中送到轮对轴颈上。
之所以能够做到这点，是因为它的结构是多孔变化，整个体积都能充满润滑油。另个原因，在机车运行时润滑油可以，洒到整个工作面上。
经济技术优越性体现为润滑质量改进，可靠性提译者肖杰校者柳欣生到达英国。
接下来该厂的机车生产任务将是36台用于牵4国铁路集团限公司的，17旅客列车的68型单司机室内燃机车。这些机车经过了系列的转承包当确认的订单来到时，它先是由铁路公1交给腿1公1.8漏1酵咖1公司再把这笔机车订货转包给，1公司，最后由，1公司把所订购的这些机车转包给人1810阳公司的在巴伦西亚的机车厂。铁路将通过它的分布在全国各地的机务段为，铁路承担68型内燃机车的维修。根据与01公司签订的转包合同，公勺将负责向英国的各有关机务段提供维修机车所纶的技术人员= 68型内燃机车将用于推拉式固定编组。采用这种编组型凡山机乍牵以的列车有些类似于，1了公勺幻购的内燃动车组。这样。68型机车将只需要个司机室。除了没有2号司机室外，68型机车实际上将与67型机车相同；2号司机室的空间将改用来安装电阻制动装置。67型和68型这两种内燃机车均具有列车供电能力。2出了英国和爱尔兰向01公司订购的电传动内燃机车的主要区别。
k2英国和爱尔兰向，1公司订购的内燃机车的主要区别发动机转向架牵引威海矿用变压器最局速度kmh订购台数59型机车，77轴悬爱尔兰201型机车乜缸710刚性比以343轴悬66型机车乜缸710 1343轴悬6768型机车乜缸710，43架悬爱尔兰铁路2台，北爱尔兰铁路2台；译n胡广免权者，明
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